GPS死角?ADSYS开发新型激光导航系统

 行业新闻     |      2022-05-22 00:23

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本文摘要:美国海军舰载航空无人系统专家必须在一些射频和全球定位系统(GPS)信号被阻碍或毁坏的区域,具备导航系统和降落能力的无人飞行器(UAV)。他们在ADSYS自控公司寻找了解决方案。 ADSYS自控公司正在与美海军航空系统司令部合作,为那些射频阻碍生效的舰船和陆地区域开发具备准确3D导航系统和降落能力的激光辅助完全恢复系统(LARS)。

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美国海军舰载航空无人系统专家必须在一些射频和全球定位系统(GPS)信号被阻碍或毁坏的区域,具备导航系统和降落能力的无人飞行器(UAV)。他们在ADSYS自控公司寻找了解决方案。  ADSYS自控公司正在与美海军航空系统司令部合作,为那些射频阻碍生效的舰船和陆地区域开发具备准确3D导航系统和降落能力的激光辅助完全恢复系统(LARS)。

  ADSYS自控公司业务开发部的主任詹姆斯加勒特回应,该公司正在根据海军航空系统司令部目前LARS研发的小企业创意研究(SBIR)阶段2协议积极开展工作。  该公司正在亚特兰大举办的2015年无人机系统国际协会(AUVSI)会议和贸易展上展览LARS激光导航系统。  LARS机载接收器获取小尺寸、重量和功耗(SWAP),使得它合适加装在有人和无人的固定翼飞机和直升机上。

它用于人眼安全性的激光器同时为多架飞机广播导航系统信号。该系统的激光器协助其抵挡电子干扰,协助系统在险恶环境下需要以小概率截击伪装运营。  LARS激光通信链路需要为系统改版或适应环境大大变化的环境展开系统重新配置、车辆冲突倾诉和灵活性的用户车辆指挥官。

  LARS有两个主要的子系统:LARS基准车站和LARS导航系统单元。基准车站享有人眼安全性的激光器,运营过程中可重新配置,具备较低的SWAP,并可装置在地面车辆、船舶和飞机上。

  同时,LARS导航系统单元重1磅,体积为15立方英寸,功率为5瓦,需要以防风雨,坚固耐用,可与飞机飞行中掌控计算机展开相连。它可以摆放在固定翼飞机和直升机飞机展开有人或无人配备。

  公司官员回应,LARS可在白天、夜晚和险恶天气下工作范围超过62英里。它独立国家于任何射频信号运营,并能协助不断扩大无人机运营范围,同时减少运营成本。


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